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刘启德:关于促进广东省电动汽车与电网协调发展建议

来源:农工党广东省委会  时间:2019-02-12 10:26:00  编辑:胡文生

 
电动汽车作为新能源汽车越来越普及,估计到2030年将达到8000万辆,一方面可间接或直接消纳绿色电力,另方面还可与电网互联互通,作为一种移动储能装置,高峰卖电、低谷买电,缓解电网调度调节压力,从而实现“车--网”的协调互动,促进电动汽车与可再生能源的双向交互发展,推动优化能源结构,防治大气污染,应对气候变化。目前存在的主要问题有三方面:
一是布局不合理。集中式充电站建设布点与供电网络不相适应,一是建得少,二是建不了,三是建了用不了。二是升级不明晰。对现有的配网现状如何、需求如何以及未来电动汽车在哪些场所、增加到什么程度配网需要增容改造等问题缺乏深入的调查分析,对电动汽车如何与电网实现互动缺乏前瞻性研究。三是平台待深化。充电智能服务平台和充电设施互联互通工作滞后。地方平台还未完全实现与广东省平台的有效对接和互联互通。如深圳等地还未实现平台整合,存在多个运营商平台,充电软件多且不统一,使用极不方便,同时政府也不能全面实时掌握全部充电设施信息数据,无法统一采集、管理和监控。
三点建议:
1.将电动汽车发展规划与电网建设规划相衔接
借鉴外地的先进经验,将充电设施布局规划与城市电网规划结合,纳入电网建设规划。减少建设周期,升级改造,提升建设效益。保障对大型集中式充电站的稳定供电。
2.推进电网公司与政府合作,打造统一的电动汽车管理平台
电网具有统一、密集、可靠的天然优势,在推进完成各地方平台一体化建设基础上,实现与省级平台的有效对接,并推动各运营商平台的互联互通,提升客户体验和充电桩运营效率,实现对全省充电设施规划运营情况的更有效管控。
3.推进电网与电动汽车双向交互发展
针对电动汽车出台更有力度的分时电价政策,依托电力现货市场,从源头构建支撑电动汽车发展的绿色能源供给体系。推进电动汽车入网,高峰卖电、低谷买电,提供辅助服务,使电动车成为“轮子上的发电站”,既有利于降低充电费用,又可缓解电网调度调节压力。(作者系农工党广东省委会专职副主委,广东省政协提案委员会副主任)
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